Mazda MX-5 NB e NBFL: in cosa si differenziano

La Mazda MX-5 NB è la seconda serie della celebre due posti spider più venduta nella storia dell'automobile. Commercializzata tra il 1998 ed il 2005, fu prodotta esclusivamente negli stabilimenti giapponesi del marchio in circa 280-290 mila esemplari. A partire dal 2001 Mazda introdusse un restyling di "metà carriera" conosciuto come NBFL.

Cosa significa "NBFL"? - Le quattro serie della MX-5 vengono comunemente identificate utilizzando le prime due iniziali del telaio ovvero NA, NB, NC ed ND. Il termine NBFL indica semplicemente NB Facelift, ed è una convenzione che non trova riscontro nelle sigle riportate nel numero del telaio.

In questa pagina riportiamo le differenze introdotte con il restyling soffermandoci in dettaglio su:

• differenze esterne ed interne tra la MX-5 NB e NBFL.
• differenze in materia di motorizzazione e telaio.
• confronto tra le prestazioni.

Differenze MX-5 NB - NBFL: cosa cambia negli esterni

Il restyling del 2001 fu il risultato del nuovo corso stilistico di Mazda conosciuto come "Contrast In Harmony" ed incentrato sul look sportivo e deciso.

Esternamente, le maggiori differenze tra la MX-5 NB e NBFL sono visibili soprattutto nella parte anteriore del veicolo.

• Il paraurti anteriore presenta un profilo differente con presa d'aria più ampia e meno arrontondata. Compaiono gli alloggiamenti per i fendinebbia.
• I fanali anteriori benché molto simili, differiscono nella NBFL perché più sottili e costituiti da luci abbaglianti del tipo multiriflettore con luci anabbaglianti del tipo a proiettore. Ne risulta un fascio di luce molto più luminoso che in precedenza.
• I fanali posteriori più moderni dei precedenti, presentano un nuovo disegno che conferisce profondità.

Differenze MX-5 NB - NBFL: cosa cambia negli interni

All'interno le differenze tra la MX-5 NB ed NBFL sono ben evidenziate nelle due immagini precedenti, e principalmente riguardano:

• Tunnel centrale della NBFL che mostra un disegno meno spartano e incorpora due porta bicchieri.
• Pannelli delle portiere migliorati nel design e le maniglie di apertura sono cromate (su alcune versioni).
• Quadro strumenti con fondini bianchi. La grafica è leggermente differente nella zona del contagiri in prossimità del limitatore. L'illuminazione è ambrata.
• Volante con nuovo disegno e logo Mazda.
• Sedili con poggiatesta integrati anche per le versioni europee, sono maggiormente contenitivi e confortevoli.
• Nuova autoradio a 2din, perde il caratteristico orologio digitale.

Il telaio e i motori della MX-5 NB e MX-5 NBFL

A livello motoristico, le novità del restyling 2001 sono tutte sul 1.8 dove si introduce la variatura continua della fasatura delle valvole (S-VT o più comunemente VVT). La fasatura della valvola di aspirazione è regolata dalla centralina elettronica.
Il nuovo 1.8, ultima evoluzione della serie di motori "BP", ha 6 CV in più del precendente, è a interferenza e migliora la risposta a tutti i regimi di giri.
L'introduzione del restyling non vede stravolgimenti per quanto riguarda il 1.6.

Le altre differenze tra MX-5 NB e NBFL includono principalmente:

• Aumento della rigidità strutturale.
• Rivista la configurazione per gli esemplari equipaggiati con i Bilstein.
• Pneumatici di misura 205/45 su cerchi da 16 pollici e 195/50 per i 15 pollici, cerchi dal disegno differente (in precedenza 195/50 R15 e 185/60 R14).
• Impianto di scarico viene migliorato principalmente per rientrare nelle normative anti inquinamento.
• Rivisto il cambio e la conica su alcuni allestimenti.

Omologazione anti inquinamento: A partire dal restyling del 2001 la spider di Mazda passa dall'omologazione EURO 2 ad EURO 3 su entambe le motorizzazioni.

Confronto prestazioni

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